2009 ＣＩＫ−ＦＩＡワールドカップ　サポートレース

ＦＰ−Ｊｒクラス参戦レポート

２００９．５．２３〜２４　in 鈴鹿サーキット南コース

5/23 晴れ　気温 26〜28℃　湿度　49〜40％

5/24 曇り 気温 25〜27℃　湿度　50〜48％

　ワールドカップサポートレースＦＰ−Ｊｒクラスのレポートを報告します。

　今回は、木曜日からＳｕｐｅｒＫＦ、ＫＦ１、ＫＦ２クラスが走行を重ね、ハイグリップタイヤのラバーが物凄く路面に載っていました。全日本選手権の数倍の台数が走っていて、今までに経験したことの無い路面が出来ていました。

　土曜日の朝、８：４５に行われた２０分間の公式練習では、基本のシャフトセットで調子が良く、走りの方もすぐ対応が出来て３番手タイムでした。

　

７分間のタイムトライアルは、１２：４５から行われました。太陽が出て、路面温度は４０℃を越していて朝の路面状態とはかなり違うと思いました。シャーシのセットは、リアトレッドを少しつめて、タイヤのエア圧を路面温度の高さを考えてコンマ１、低くして０．６５でいきました。ですが、タイヤのエア圧を下げたのは間違いでした。ちょうどアタックする周に他のドライバーに引っかかったのと、トラクションのかかりが上がらなかったのとで、１２番手タイムで、トップよりコンマ６秒遅いタイムでした。チームメイトが、僕よりもコンマ２５も高いエア圧０．９で上位に入っていました。実際に公式練習では、たまたま僕のタイヤのエア圧も普段より高めで良かったので、そこで「エア圧は高め」ということに気づくべきでした。

　

　夕方、５：３０という普段の練習日でも走ったことが無い時間に、予選ヒートが始まりました。エア圧はコンマ１５上げて０．８でいきました。スタート直後の１コーナーはすごい激しさでした。ラインを探して入っていかないといけません。２コーナーのインに入っていくことに集中しました。前方での接触なども避け、ポジションを上げました。その後タイヤに熱が入るまで、並みのペースでうまく上がっていけませんでしたが、後半どんどん良くなり、トップ集団まで追いついた時点で終了しました。最終的に、５つ順位を上げて７位ゴールでした。ファステストラップは僕が取りました。

　決勝日、朝のウォームアップ走行が１０分間行われました。このセッションでは、エア圧の再確認を目的に走りました。最初は高めのエア圧で走りました。前日から速いドライバー達と普通にバトルが出来ていて、いい感じでした。途中でピットに戻り、低めのエア圧にしてもう一度走行しました。ですが、低い方は失敗でペースは上がりませんでした。エア圧をしっかりテストして、高目が良いということが確信できました。シャーシの動きも前日と変わらずいい感じでした。

　プレファイナルには自信を持って挑めました。スタート後の１，２コーナーはポジションキープでクリアできました。僕は、そこからどんどんペースが上がっていき１台１台着実に抜いて上がっていきました。第２集団の先頭（４番手）に出て離れていたトップ集団の３台との差を詰めていきました。そして、３番手に追いついた５週目のヘアピンで抜きました。立ち上がりでクロスラインを取られかけて、僕は少しインに寄って押さえ込み、クランクに進入しました。相手は、引くべき位置にいたと思います。ですが、進入で相手は真っすぐ突っ込んできました。僕は、飛ばされてコースアウトし、グラベルにはまって抜け出せずにリタイヤとなりました。

　決勝は、３２番スタートからでした。とにかくスタートからタイムロスの無いように抜くことと、混乱に巻き込まれないように注意しながら全力で追い上げました。今回は、周回数が少なく１２周しかない中、１９台抜きの時点でレースは終了しました。結果は１３位でした。

　

　今回も、僕には速さがあり、一番積極的にバトル出来るのは僕でした。僕の速さと強さは確実に進歩していると自信がありました。ですが、レースの全体、公式練習から決勝ヒートまで全てをまとめきれませんでした。

プレファイナルの際、僕をコースアウトさせた相手は危険行為とみなされ、失格処分となりましたが、元は自分の責任です。どんどん追い上げていき、トップ集団に追いついた時、後続は離れていて、残り周回もまだある場面で、戦い方を変えるべきでした。序盤はどんどん抜きにいって、前に上がっていくことが大事でしたが、トップ争いに加わった時点で、気持ちをリセットして残り周回をフルに利用して、確実にリスクの無いコーナーでポジションアップするべきでした。

スタート前、「全力で勝負する」と心に決めていました。「自分が１番速い」「自分が１番強い」

「勝つ！」そのことばかりに集中しすぎていました。自分でこじ開けていこうとしていました。僕に必要だったのは、気持ちのゆとりです。トップ集団に追いついた時に、冷静になればうまく自分の流れに出来ました。これからの課題は、もう少し気持ちにゆとりを持って戦い方をコントロールすることです。

　今回のレースでの収穫はとても多いです。タイヤのエア圧の事、すごいラバーの載った路面での走り方、レースの戦い方についても良い経験になりました。

　応援して下さった皆様、スポンサー様、今回も皆様のご支援によりレースが出来ました。本当にありがとうございました。勝てるドライバーになるまで僕は諦めず、進化し続けます。

次戦の全日本Ｊｒ選手権第３戦、猪名川サーキットでの戦いまでにもっともっと進化して挑みます。これからも、応援よろしくお願いします。

ＫＡＲＴ　ＫＯＺＯ　ＲＡＣＩＮＧ

林　周平